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　　中新社北京三月九日電 昨天下午，九屆全國人大遼寧代表團的幾十位全國人大代表，就震驚中外的煙臺“一一·二 四”特大海難事故，依法向交通部提出質(zhì)詢。

　　據(jù)《工人日報》今日報道，遼寧代表團約三十位全國人大代表此前就這一海難事故曾向大會提交了質(zhì)詢案。

　　一九九九年十一月二十四日，山東煙大輪船輪渡有限公司“大舜”號滾裝船，因風(fēng)大浪高、動力喪失，在山東牟平姜 格莊附近擱淺傾斜，爾后沉入海底。船上共有旅客船員三百一十二人，最后生還者僅為二十二人。

　　事故發(fā)生后，江澤民總書記親自打電話詢問，要求認真查清事故原因。

　　十二月一日，吳邦國副總理親赴煙臺，他在聽取匯報后指出，“一一·二四”海難事故是近來中國發(fā)生的一起最大的 海難事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成嚴重損失，產(chǎn)生了極其惡劣的影響。

　　該報說，事故發(fā)生至今，尚未見到媒體報道造成這一事故的原因及查處結(jié)果。

　　據(jù)該報報道，今年以來，人民代表向政府部門提出質(zhì)詢的情況出現(xiàn)過幾次。一月二十五日，廣東二十八位省人大代表 因?qū)Νh(huán)保部門處理一宗污染項目不力，按照法律規(guī)定，向環(huán)保局正副局長提出質(zhì)詢。

　　此起質(zhì)詢案，引起了廣泛的關(guān)注。在正召開的九屆人大三次會議上，此事依然引起代表們的熱烈議論。上海市人大副 主任任葉叔華代表說：“我是廣東人，聽到廣東的這件質(zhì)詢案，我心里非常高興。”

　　與廣東質(zhì)詢案發(fā)生的同一天，海南省交通廳和財政廳的三位正副廳長，就返還海口公共汽車公司燃油附加費問題，接 受省人大代表的質(zhì)詢。

　　關(guān)于質(zhì)詢，最早來自于一九五四年九月一屆全國人大一次會議制定和頒布的《全國人民代表組織法》。一九八二年十 二月十日重新修改的這部法律的第十六條規(guī)定：“在全國人民代表大會會議期間，一個代表團或者三十名以上的代表，可以書 面提出對國務(wù)院和國務(wù)院各部、各委員會的質(zhì)詢案，由主席團決定交受質(zhì)詢機關(guān)書面答復(fù)，或者由受質(zhì)詢機關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)人在主席 團會議上或者有關(guān)的專門委員會會議上或者有關(guān)的代表團會議上口頭答復(fù)……”

　　然而在相當長的時間里，在各級人民代表大會上，質(zhì)詢的場面并不多見。

　　葉叔華代表說：“政府部門不可能每件事情都讓人滿意，做得不好不能沒人出面質(zhì)詢。人大要花大力氣監(jiān)督，就不能 沒有質(zhì)詢。”

　　安徽省人大主任孟富林代表認為，二000年初發(fā)生在廣東的這次質(zhì)詢案轟動全國，它像一個顯示器，告訴人們，最 近一兩年來，人大監(jiān)督工作有了新的氣象。

　　一九八0年，在五屆全國人大三次會議上，一百七十多名北京代表就新中國成立以來投資最大的寶鋼工程建設(shè)問題提 出質(zhì)詢，人稱“共和國質(zhì)詢第一案”。

　　九年以后，在湖南省七屆人大二次會議上，這個省的副省長楊匯泉先被代表質(zhì)詢后被罷免了官位。（完）